网约车车型准入条件-网约车-陕西快行用车

收集用户行车数据，针对下一代产品着重改善

陕西快行用车认为，对于像小鹏汽车这样的造车新势力来说，***缺乏的是造车经验，即便是内部已经有很多成熟厂商过来的***或是一线，但是对于造出来的车多多少少还差点火候。利用网约车，小鹏汽车可以收集行驶数据或是运营数据，毕竟网约车在路上跑的时间远远比***车要频繁得多（小鹏汽车市场保有量较低，因此网约车数据可观），前提是小鹏汽车投放量比较乐观。

***—享个车

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自由工作月薪过万~

网约车的出现确实方便了我们的生活，

说走就走。

寻找不平凡的你，

下一秒希望遇见好的你

四处托人找工作，不如跑滴滴，

做自由挣钱的你。

***合规网约车推动

比亚迪E5-400

我是网约车界具人气”网红“

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乘客安全出行“座驾”

我有合法的身份，叫预约网络出租客运

动车站、客运站、机场都有我走过的身影

我可以自由出入城市的每个角落

面对这种形势，群里的滴友分成两派，一派并不看好这个行业，对未来没有信心，因此就选择了顺势退出，另谋它途！而另一派则认为ban证的并不多，这正是介入的好机会，从业者少了单子自然就多了，收入也就上去了，对于持这种观点的群体来说，积极ban证已经拉开序幕。孰对孰错现在无法定论，谁都没有那么准的眼光，结果有待验证。

其实网约车ban证从去年开始已经是老生常谈，滴滴平台很显然不愿意这么做，说实话面对这么高的门槛儿，平台也不敢保证还能留下多少车主，自然也就不敢贸然行事。但是经过顺风车的几起事件，这件事情变得越来越不可控，想办得办，不想办也得办！这个事儿肯定不可逆。